THAI เร่งเยียวยาผู้โดยสาร เสริมบุคคลากรเข้าหน้างจากน้ำท่วมใหญ่ พร้อมแก้ปัญหา cargo ตกค้าง 5,600 ใบ ภายใน 72 ชม. กูรูให้น้ำหนักผลกระทบระยะสั้น 2% เทียบพื้นฐานยอดบุ๊กกิ้งโตแกร่ง คงราคา 7 บ.
มิติหุ้น-THAI หรือ บมจ. การบินไทย โดย นาย ชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ระบุว่า ปัญหากระเป๋าผู้โดยสารตกค้างสนามบินสุวรรณภูมิตั้งแต่ 26-27 ก.ย. ที่ผ่านมาจำนวน 5,600 ใบ และไฟต์ดีเลย์ 100 % มาจากบุคคลกรหน้างานทั้งแรงงานและกลุ่มที่มีใบอนุญาตไม่สามารถเข้างานเพราะปัญหาน้ำท่วมมีจำนวนพันคน จนทำให้การนำเข้ากระเป๋าและโหลดเดิมใช้ 45 คนเหลือ 20 คน ซึ่งไม่เพียงพอ จึงมีการประสานงานดึงบุคคลกรกลับหน้างานในกลุ่มที่มีใบอนุญาตซึ่งสามารถกลับมาได้ แต่กลุ่มแรงงานหายไปในระดับ 300-500 คนเพราะยังห่วงบ้านจึงประสานไปยังรายบุคคลเพื่อแก้ปัญหาแต่ละบุคคลพร้อมเพิ่มค่าจ้างมากกว่าปกติ รวมกับทาง THAI ต้องลดจำนวนไฟต์ 30-40 % เพื่อเคลียร์ปัญหาเรื่องนี้ภายใน 72 ชั่วโมงพร้อมพิจารณาจ่ายเงินชดเชยเยียวยาตั้งแต่ 29 ก.ย. ที่ถูกกระทบจากเที่ยวบินดีเลย์ และกระเป๋าล่าช้า
เร่งส่งคืนกระเป๋าสัมภาระ
ทั้งนี้ด้วย THAI เป็นสายการบินที่มีกิจกรรมที่กรุงเทพฯ ทั้งหมด เทียบกับสายการบินอื่นที่บริหารจัดการมาตั้งแต่ต้นทาง โดยไม่รับจัดการอะไรโหลดกลับเครื่องอีก ทำให้เมื่อบุคคลกรขาดไป cargo จึงมีปริมาณล้นคลัง ปริมาณการขนถ่ายคงค้างและต่อเป็นทอดๆ อีกลำ จึงเกิดไฟต์ดีเลย์ 100 % ซึ่งการรับมือต้องนำบุคคลากรสำนักงานใหญ่ ประสานกองทัพอากาศ ลงไปช่วยแต่ติดกลุ่มที่ต้องมีใบอนุญาตไม่ใช่ใครทำก็ได้ ส่วนการรับกระเป๋ามีจากการท่าฯ เข้ามาช่วยประสานที่เทอร์มินอล และจัดส่งให้ผ่าน 3 เครือข่ายที่มีอยู่
“เรื่องนี้ไม่มีใครอยากให้เกิดขึ้น เพราะประเมินแก้ปัญหาไว้แล้วแต่เหตุการณ์ใหญ่กว่าที่คาดการณ์ ซึ่งไม่ใช่ปัญหานโยบาย แต่เป็นปัญหาหน้างานของบุคลากรหายไปจริงๆ และไม่ได้มาจากการหยุดประท้วงอะไรทั้งสิ้น ซึ่งตนต้องขอโทษผู้โดยสารและยืนยันฝ่ายบริหารรไม่นิ่งนอนใจแก้ไขปัญหาในช่วง 3 วันที่ผ่านมา”
กูรูให้กระทบระยะสั้นไม่เกิน 2%
นายปริญญ์ กิจจาทรพิทักษ์ ผู้อำนวยการฝ่ายวิเคราะห์หลักทรัพย์ บล.เคจีไอ (ประเทศไทย) ระบุว่า สถานการณ์วิกฤติ THAI เป็นเชิงจิตวิทยาที่กระทบจากการชี้แจงล่าช้าและประเมินเหตุการณ์น้ำท่วมไม่รุนแรง แต่ในเชิงพื้นฐานมีผลกระทบมากสุดแค่ 1 สัปดาห์จากการลดจำนวนเที่ยวบิน และเยียวยาผู้โดยสาร หากบุคคลากรกลับมาทำงานตามปกติจากที่หายไป 50% เหลือแค่ 20% กระทบจำกัดไม่ถึง 2 % ของทั้งปี 69 ด้วยเป็นช่วงไลว์ซีซั่นการท่องเที่ยวยิ่งทำให้เป็นภาพระยะสั้นมากกว่า แต่ระยะยาวธุรกิจมีแนวโน้มดีจากยอดบุ๊กกิ้งที่แข็งแกร่งและเตรียมเข้าไฮซีซั่นท่องเที่ยว
ขณะที่ยอดจองล่วงหน้าแข็งแกร่ง Q3 ปี 69 เติบโต YoY นําโดยเส้นทางยุโรปฟื้นตัวแข็งแกร่งซึ่งมี cabin factor ที่ 85%นอกจากนี้ คาดว่าผลงาน Q4 ปี 69 จะเติบโตแข็งแกร่งตามฤดูท่องเที่ยวที่แข็งแกร่งด้วย คงประมาณการกําไรโดยคาดกําไรสุทธิปี 2569 ที่1.95 หมื่นล้านบาท (-36.8% YoY) และปี 2570 กลับมาเติบโตที่ 2.30 หมื่นล้านบาท(+17.7% YoY) การที่กําไรปี 2569 ลดลงYoY จะถูกกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่งขึ้นจากสงคราม US-Iran เป็นหลัก แต่ที่กําไรปี 2570 กลับมาเติบโต YoY ได้จะหนุนจากจํานวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นและการบริหารจัดการต้นทุนเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพ และถูกเพิ่มน้ำหนักเข้าคํานวณในดัชนี FTSE Small Cap มาตั้คงคําแนะนํา “ซื้อ” THAI ราคาเป้าหมายปี 2570 ที่ 7.00 บาทอิงจาก EV/EBITDA ที่ 6x (+1.5 S.D.)
ติดตามช่องทางมิติหุ้นเพื่อรับข่าวสารตลาดทุนได้ตามลิงค์ด้านล่าง
Web : https://www.mitihoon.com/
Facebook : https://www.facebook.com/mitihoon
Youtube : https://www.youtube.com/@mitihoonofficial7770
Tiktok : www.tiktok.com/@mitihoon
